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【简答题】
汽车行驶中发生纵翻的主要原因有哪些？
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更多“汽车行驶中发生纵翻的主要原因有哪些？”相关的问题
第1题
[简答题]
汽车
行驶
中
发生
侧
翻
的
主要
原因
有
哪些
？
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第2题
[单选题] 当
汽车
满足Φ
A、先产生侧滑 B、先产生侧翻 C、先产生
纵
滑 D、先产生
纵
翻
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第3题
[填空题]
汽车
在既
有
纵
坡又
有
弯道
的
路段上
行驶
时，曲线内侧行车轨迹较道路
中
线处短，因而车行道内侧
的
纵
坡相应大于道路
中
线处
的
设计
纵
坡；又由于半径小
的
曲线上
有
超高，故车行道外侧
纵
坡常大于道路
的
设计
纵
坡；为了保证
汽车
在小半径曲线路段上安全而不降速
行驶
，应将弯道处
的
纵
坡（）。
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第4题
[填空题]
汽车
行驶
的
坡度阻力是指
汽车
行驶
过程
中
所要克服
的
（）在路面
纵
坡上
的
分力，计算公式为（）。
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第5题
[简答题]
汽车
行驶
特性是道路勘测设计
的
理论基础。根据
汽车
在道路上
的
行驶
特性，
主要
解决道路勘测设计
中
的
哪些
问题？
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第6题
[简答题]
汽车
行驶
过程
中
的
阻力
主要
有
哪些
？
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第7题
[简答题] 从
汽车
行驶
的
动力特性出发，对坡道和
纵
坡度
有
什么要求？
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第8题
[判断题] 轮式
汽车
改变
行驶
方向
的
方法是，使
汽车
转向桥相对于
汽车
纵
轴线偏转一定角度。
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第9题
[单选题] 最大
纵
坡
的
限制
主要
是考虑（）时
汽车
行驶
的
安全。
A、上坡 B、下坡 C、平坡
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