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【判断题】

空调客车夏季运用中，全列车负载的功率因数一般为0.8

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第1题

[判断题] 空调客车在夏季工况时，全列车负载的功率因数一般为0.8。

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第2题

[单选题] 给某电感性负载并联电容以提高功率因数，是指（）。

A、提高电源的功率因数 B、提高该电感性负载的功率因数 C、提高电容的功率因数

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第3题

[简答题] 三个负载ZA、ZB、ZC并联接在U=100V的交流电源上。已知负载ZA的电流为10A，功率因数为0.8（滞后）；负载ZB的电流为2A，功率因数为0.6（超前）；负载ZC的电流为4A，功率因数为1。试求整个电路的有功功率、无功功率、视在功率及电路的总电流。

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第4题

[简答题] 三个负载ZA、ZB、ZC并联接在U=100V的交流电源上。已知负载ZA的电流为10A，功率因数为0.8（滞后）；负载BZ的电流为2A，功率因数为0.6（超前）；负载ZC的电流为4A，功率因数为1。试求整个电路的有功功率、无功功率、视在功率及电路的总电流。

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第5题

[多选题] 提高功率因数的方法和意义的正确说法是（）。

A、在负载功率相同的情况下，负载感性越强，提高功率因数需并联的电容量越大 B、要并联电容后的功率因数越大，需并联的电容量越大 C、要提高功率因数，可减少负载消耗的功率 D、要提高功率因数，可以减少电路上的无功功率 E、要提高功率因数，可以减少电路上的视在功率

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第6题

[判断题] 功率因数表只能测量负载电路的功率因数，不能表明是感性负载还是容性负载。

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第7题

[填空题] 在交流电路中，功率因数定义式为cosφ=P/S；由于感性负载电路的功率因数往往比较低，通常采用（）的方法来提高功率因数。

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第8题

[单选题] 感性负载并联电容提高功率因数的方法，使（）

A、有功功率提高 B、负载功率因数提高 C、视在功率提高 D、电网功率因数提高

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第9题

[简答题] 一个负载由电压源供电，已知视在功率为6VA时，负载的功率因数为0.8（滞后）。现在并联上一个电阻负载，其吸收功率为4W。求并联电阻后，电路的总视在功率和功率因数。

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