【判断题】
A、电控系统 B、机械系统 C、液压系统 D、发动机控制
A、当KT线圈电流为零时,为全制动状态 B、KT线圈电流增大时,油路压力减小 C、KT线圈电流增大时,制动力矩减小 D、一般当KT线圈电流为250mA时,为全松闸状态 E、一般当KT线圈电流为二分之一最大值时,已全松闸
A、当KT线圈电流为零时,为全制动状态 B、KT线圈电流增大时,油路压力减小 C、KT线圈电流增大时,制动力矩减小 D、一般当KT线圈电流为250mA时,为全松闸状态 E、一般当KT线圈电流为二分之一最大值时,已全松闸
A、液控换向手柄关井置于关位(沟通油路),手动关井,液控换向手柄关井置于中位 B、手动关井,液控换向手柄关井置于中位,液控换向手柄关井置于关位(沟通油路) C、液控换向手柄关井置于中位,手动关井,液控换向手柄关井置于关位(沟通油路) D、液控换向手柄关井置于中位,液控换向手柄关井置于关位(沟通油路),手动关井
A、在紧闸位置时为闭合状态 B、在半松闸位置时为闭合状态 C、在松闸位置时为断开状态 D、只能在工作制动状态下才能解除安全制动 E、可避免由于紧急制动和工作制动不解除时,发生跑车的危险