A、 t<sub>2sub>/t<sub>1sub>=D<sub>12sub>/D<sub>22sub> B、 t<sub>1sub>/t<sub>2sub>=D<sub>12sub>/D<sub>22sub> C、 t<sub>2sub>/t<sub>1sub>=D<sub>1sub>/D<sub>2sub> D、 t<sub>1sub>/t<sub>2sub>=D<sub>1sub>/D<sub>2sub>
A、 t<sub>2sub>/t<sub>1sub>=D<sub>12sub>/D<sub>22sub> B、 t<sub>1sub>/t<sub>2sub>=D<sub>12sub>/D<sub>22sub> C、 t<sub>2sub>/t<sub>1sub>=D<sub>1sub>/D<sub>2sub> D、 t<sub>1sub>/t<sub>2sub>=D<sub>1sub>/D<sub>2sub>
A、△H=H<sub>-20sub>-H<sub>0sub>,表示两个等温面间的厚度来表示这一层的稳定度,△H越大,表示气层越不稳定。 B、△T=T<sub>500sub>-T<sub>850sub>,表示两等压面间的气层的不稳定度,负值越大,表示气层越不稳定。 C、SI=T<sub>500sub>-T<sub>ssub>,SI<0,表示气层不稳定。 D、LI为正时,其值越大,正的不稳定能量面积也愈大,爆发对流的可能性愈大。(LI为抬升指标)
A、平均队长L<sub>ssub>和平均排队长L<sub>qsub> B、平均逗留时间T<sub>ssub>和平均等待时间T<sub>qsub> C、平均到达率λ D、平均服务率μ E、服务强度ρ
A、R-R<sub>0sub>=-k(T<sub>ysub>-T<sub>ssub>) B、R<sub>0sub>-R=-k(T<sub>ysub>-T<sub>ssub>) C、R-R<sub>0sub>=k(T<sub>ysub>-T<sub>ssub>) D、R+R<sub>0sub>=-k(T<sub>ysub>-T<sub>ssub>)