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【判断题】

机车乘务员及机务行车工作人员必须服从机车调度的指挥。

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第1题

[] 机务段坚持机车运用集中配置、统一管理，推行地乘分离，（）机车乘务员辅助作业时间，实行专业整备管理模式，完善机车整备设备设施，提高机车运用效率、机车乘务员劳动生产率及机车保养质量。定期（）机车运用工作，提出改进建议。

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第2题

[多选题] 《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述（）触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。

A、客车机车乘务员不确认机车行车安全装备 B、客车机车乘务员人为损坏机车行车安全装备 C、客车机车乘务员擅自关闭机车行车安全装备 D、机车乘务员擅自关闭或人为损坏机车行车安全装备

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第3题

[多选题] 《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。（）

A、客车机车乘务员误认信号盲目动车造成险情； B、客车机车乘务员臆测行车造成险情； C、客车机车乘务员擅自关闭机车行车安全装备。 D、客车机车乘务员人为损坏机车行车安全装备

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第4题

[单选题] 附挂机车的乘务员必须按规定到机车调度室报到，办理出勤手续。（）机车调度员必须向附挂机车的乘务员传达区段线路情况及安全注意事项。

A、供电段 B、机务段 C、车辆段 D、工务段

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第5题

[填空题] 机车乘务员使用机车类型发生变化时，机务段须对机车乘务员进行（）和（）的专门培训。

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第6题

[] 《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述（）触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。

A、A.机车乘务员误认信号盲目动车 B、B.客车机车乘务员误认信号盲目动车或臆测行车造成险情 C、C.客车机车乘务员误认信号盲目动车或臆测行车 D、D.机车乘务员臆测行车

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第7题

[单选题] 救援列车由机务段至车站的调车工作由调机或本务机担当，机车与第一辆车车钩的摘解、软管摘结及列车的简略试验由（）负责

A、机务段 B、机车乘务员 C、车站 D、救援列车人员

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第8题

[填空题] 登乘人员不得影响机车乘务员正常工作，不得在机车（）（便乘机车乘务员除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作机车的开关、按钮及其他设备，更不得在运行中开关（）。

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第9题

[多选题] 某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。根据铁路劳动定额的基本理论，案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看，可能转换为（）。

A、产量定额 B、人员定额 C、工时定额 D、消耗定额

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