A、车速越快多普勒频率越大。 B、车辆迎着雷达运行时,车速越快多普勒频率越大,远离雷达运行时,多普勒频率越小。 C、车速快慢与多普勒频率大小成反比。 D、车速越快多普勒频率越小。
A、车速越快多普勒频率越大。 B、车辆迎着雷达运行时,车速越快多普勒频率越大,远离雷达运行时,多普勒频率越小。 C、车速快慢与多普勒频率大小成反比。 D、车速越快多普勒频率越小。
A、多普勒频率正比于相对运动速度,正比于工作波长 B、多普勒频率正比于相对运动速度,反比于工作波长 C、多普勒频率反比于相对运动速度,正比于工作波长 D、多普勒频率反比于相对运动速度,反比于工作波长
A、多普勒频移的存在,导致基站和手机相干解调性能降低:350km/h运动速度下900M频段终端等效衰落约4dB 2000M频段等效衰落约1dB B、因为对于手机是一倍的多普勒频移,而对基站是二倍的频移。故多普勒频移对手机的影响小于对基站的影响 C、无线链路若要有效抵抗多普勒频移,‘无线链路数据速率’远超过由多普勒引起‘信道衰落速率’,使无线信道呈现慢衰落特性。GSM理论上能抵抗多普勒频偏极限为1.3KHZ D、根据理论分析和仿真测试,GSM能支持的理论最大时速为600公里
A、多普勒天气雷达在离开雷达的任何一点只能测量该处降水物质沿着雷达的径向速度 B、零等速线即由沿雷达径向速度为零的点组成 C、当实际风速为零时或雷达波束与实际风向垂直时,径向速度为零 D、雷达波束与实际风向的夹角越大,则径向速度值越大