A、A.热备用状态
B、B.运行状态
C、C.冷备用状态
D、D.检修状态
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A、A.二次设备的工作电源投入，出口连接片连接到指令回路的状态 B、B.二次设备的工作电源投入，出口连接片断开时的状态 C、C.二次设备的工作电源退出，出口连接片连接到指令回路的状态 D、D.二次设备的工作电源退出，出口连接片断开时的状态
A、注意防止触电，在作业过程中应注意与其他带电设备，尤其是裸露带电部位，保持足够的安全距离 B、注意防止误碰误触，在“三遥”终端巡检时，断开终端的遥控出口连接片，防止误操作开关 C、注意防TA开路，在检查二次接线是否连接牢固时不能用力拉扯，防止TA开路造成人员触电、设备损坏 D、注意防TV短路，在检查二次接线时防止TV短路造成人员触电、设备损坏 E、注意恢复原貌，对于作业中的二次接线、连接片状态或开关位置临时变化的，要恢复到作业前的状态
A、分别作动驾驶舱头顶P5-4板上的两个“APU GEN”瞬态电门，将APU电源接通到整个飞机电网 B、作动驾驶舱头顶P5-4板上的任一“APU GEN”瞬态电门，就将APU电源接通到整个飞机电网 C、当飞机电网没有电源的情况下，APU电源能自动连接到飞机电网；但飞机电网已经连接其他交流电源的情况下，只有切断这些交流电源，APU电源才能自动连接到飞机电网 D、当飞机电网没有电源的情况下，APU电源能自动连接到飞机电网；但飞机电网已经连接其他交流电源的情况下，系统切断这些交流电源并自动将APU电源连接到飞机电网
A、A.整定值变更情况、二次接线更改情况、
B.整定值变更情况、二次接线更改情况、已经解决问题、设备存在的缺陷
C.整定值变更情况、二次接线更改情况、已经解决问题、设备存在的缺陷、运行注意事项和设备能否投入运行。
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