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【单选题】

发动机怠速稳定运转时，经测试CO、HC的排放量均超标，则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小的（）。

A、怠速量孔

B、主量孔

C、加速量孔

D、加浓量孔

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第1题

[单选题] 发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（）。

A、混合气变稀 B、混合气变浓 C、空气供给量增加 D、空气供给量减少

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第2题

[判断题] 发动机怠速运转时，由于混合气过稀，导致CO、HC排量增大。

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第3题

[单选题] 发动机在怠速运转时，其排污气体中含量（）。

A、CO与HC最大 B、CO与HC最小 C、NO_x与HC最大 D、NO_x与CO最小

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第4题

[判断题] 怠速控制的目的是在保证发动机运转稳定的前提下尽量使发动机保持高怠速运转。

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第5题

[单选题] 在讨论关于怠速控制的原理时，技师甲说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适当加浓混合气，技师乙说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适应增减进气量的大小，以保持怠速时发动机的稳定运转。请问谁的说法是正确的？（）

A、只有甲正确 B、只有乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确

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第6题

[判断题] 二次喷射系统空气阀的作用是在发动机低温起动时，可通过空气阀为发动机提供额外的空气（此部分空气不经空气流量传感器计量），保持发动机怠速稳定运转，使发动机起动后迅速暖车，从而缩短暖车时间。

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第7题

[单选题] 与发动机其他运转工况相比，维持发动机中等负荷工况，废气中CO含量和HC排放浓度呈现为（）。

A、CO含量最低，HC排放浓度较高 B、CO含量最低，HC排放浓度也较低 C、CO含量较高，HC排放浓度也较高 D、CO含量较高，HC排放浓度较低

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第8题

[单选题] 测量正常运转电控发动机的燃油压力时，拔下汽油压力调节器上真空软管，汽油压力（）。

A、高于怠速运转时发动机的汽油压力 B、低于怠速运转时发动机的汽油压力 C、等于怠速运转时发动机的汽油压力 D、与真空管无关

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第9题

[判断题] 适当的提高发动机的怠速转速，可以减小CO和HC的排量。

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